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- 品號：3994707
- R410A環保新冷媒
- 易拆面板
- 易潔清淨濾網
無線遙控
微電腦自動風量
單獨除溼
易拆面板
上下自動風擺
預約開關
睡眠裝置
易潔清淨濾網
購買前務必須知:
售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區，在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
購買後會有專人與您電話連絡，務必保持電話暢通，連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
@因開放式空間、頂樓、西曬、樓層挑高、鐵皮屋等其他環境熱源因素，請勿以坪數來做估算。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸，到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝，必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄，退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機，舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收，拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費，一經回收無法退回，請顧客注意。無電梯每層收費50元，當場支付。
4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計，超過另計，未滿1米以1米計。
6.基本安裝一趟為主，若需勘查或是二次施工都必須額外付費，如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工，每趟加收500元，如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註，廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝，超出部分零件請另外支付。
標準送禮安裝施工內容如下：
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸，不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費，窗戶、氣窗口如需加封木板，需收費。
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工，如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內；超出或加配電源線需收費。
@不含鑽孔打洞費用，如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座，兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事，視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊安大力推薦裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用，恕無法另行開立發票。
@本產品文案及圖檔為原廠提供，實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送，若因地處偏遠或開箱文其他特殊情形 (如:天災或道路狀況不良)，導致車輛無法正常狀況下送達，需以其他方式配送時所衍生之費用，須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期（鑑賞期非試用期），本商品無法試用，一經試用不得退貨，商品無瑕疵狀態，廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨，在商品完整狀態下，退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品，必須是全新狀態且包裝完整(保持產品．附件．包裝．廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整，請勿缺件，請以廠商寄送時的包裝在原封退回，否則將會影響退貨權限。
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 分離式 |
|
主商品：【MAXE萬士益】6-7坪定頻分離式(MAS-368GS/RA-368GS)
室內機尺寸：寬905*高275*深198mm
室內機重量：9 ㎏
室外機尺寸：寬792*高546*深260mm
室外機重量： 40 kg
冷氣能力：4.1 kw
保固：全機3年，營業1年
| 保固期 | 3年保固期全機3年，營業1年 |
|---|
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台塑集團啟動2次交棒，台經院認為，在創辦人王永慶過世後，集團失去個人風格強烈的巨人，許多決策無法產生關鍵角色，接班布局的時間緊迫。台經院並預期，在台塑集團開第1槍啟動接班計畫後，將對國內具一定規模的家族企業產生重大影響，加速由專業經理人接班的趨勢。
台塑集團宣布，總裁王文淵、副總裁王瑞華、總經理王瑞瑜與行政中心委員王文潮等4位「王家人」，6月1日起退出9人小組「行政中心」，加入新設立的「管理中心」，台塑總管理處總經理則由執行副總林善志接任，落實經營權與所有權分割計畫，正式啟動2次交棒工程。
台經院區發中心副主任康廷嶽認為，企業接班需要長期規畫，時間已經不在台塑集團這邊。他指出，故台塑創辦人王永慶具有強烈個人色彩，但如今巨人已經不在，在許多決策上無法起關鍵角色，凡事必須讓經營績效的數字說話，接班布局刻不容緩。
康廷嶽分析，日本企業接班以花費5-10年最多，占了3成，台灣最長要15年，以平均需要7-8年完成接班來說，國內企業的布局腳步大幅落後。台經院調查，國內50歲以上老闆超過半數，但啟動傳承規畫的比例不到3成，以需要花費10年完成接班計算，高達7成企業已經來不及完整布局，將是未來營運的潛在危機。
康廷嶽認為，企業接班是危機也是契機，由年輕第2代主導決策，或與新創團隊銜接，引進全新思維與眼光，可拋下第1代過去成功經營模式的包袱，加速企業轉型升級。他並預期，只要台塑集團開了第1槍，將經營權外放，未流行來運作又可維持穩定甚至加速成長，可望對國內其他仍未做好接班規畫的家族企業產生重大影響，並重新思考交棒給專業經理人的可行性，讓傳承本身有更多可能出現。
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本月20日一名台北捷運司機在列車進站後突然昏迷，緊急送醫後仍不治。外界質疑司機是否過勞死，對此台北捷運聲明，列車是自動駕駛，司機只需關門和異常處理，造成基層司機一片嘩然。駕駛工會經理監事會議討論後，製作了一本相簿來說明基層司機的辛苦。
北區捷運電聯車駕駛產業工會在臉書發布了含有37張圖片的相簿，說明司機並非只需要開門關門這麼簡單，司機必須要注意軌道是否淨空、顯示器是否正常運作、觀察旅客動態、月台狀況，還必須回應無線電與對講機。
工會表示，上述動作北捷司機至少每天都要重複150次，且如果有緊急突發狀況也必須在幾秒內作出決定，感嘆司機是個孤獨而任重道遠的職業，並呼籲北捷重視健康合理的勞動條件，「只有健康的駕駛，才有更好的行車安全」。
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